Nein, kein Verkehrschaos auf irgendwelchen Straßen. Die Rede ist von meinem derzeit unbewohnbaren Schiff. Das arme Ding muss die trüb-winterliche Seelenstimmung seines Skippers über sich ergehen lassen. Es sieht im Schiff reichlich chaotisch aus. Eine große Rolle spielt dabei allerdings meine Überwachunsgmanie. Ich will auch im Winterschlaf wissen, wie es meiner Rüm Hart geht, wie warm ihr ist und ob eine möglicherweise zu hohe Luftfeuchtigkeit in ihr böse Dinge tut. Vor allem will ich letzteres verhindern.
Also habe ich meinen elektrischen Adsorptionsentfeuchter wieder aufgebaut und angeschlossen und die Überwachungselektronik von UbiBot, die mir stündliche die Temperatur- und Feuchtedaten aufs Handy schickt. Das führt dann mit verschiedenen Sensoren und Schaltuhren zu einem Zustand, den das Foto oben zur Genüge beschreibt.
Eine kleine Rolle spielt dabei auch mein Ecomat „Brühwürfel“ (Familienjargon, auf dem Foto unten), der die Innentemperatur möglichst lange über 0° C halten soll. Denn ein Adsorptionstrockner arbeitet nur bis knapp über dieser Grenze effektiv, unter 0° nicht mehr. Es gibt zwar jede Menge temperaturgesteuerte Schaltuhren auf dem Markt, aber keine, die ich gefunden habe, ist in der Lage, einen gewünschten Arbeitsbereich zwischen einer Minimal- und einer Maximaltemperatur zu schalten. Entweder oder (das nennt sich dann Cool- bzw. Heat-Modus). Also habe ich zwei von den Dingern übereinander gestapelt (im Foto oben auf der Küchenplatte). Eine ist für die untere Temperaturgrenze, die andere für die obere zuständig. Erst wenn beide gleichtzeitig auf Durchlass geschaltet sind, arbeitet der Ecomat. Das funktioniert bestens. Zum vielleicht besseren Verständnis und zur Kontrolle habe ich mir das Ganze mal mit Hilfe einer Excel-Tabelle grafisch dargestellt. Wichtig ist die untere Zeile („Ergebnis“). Dort sieht man, dass es einen Bereich von -2° bis +8° gibt, in dem beide Schaltuhren auf Grün, also auf ON geschaltet sind. Darüber und darunter ist immer eine der beiden rot, also im Off-Modus. Da kann die andere noch so grün sein, es kommt kein Strom beim Ecomat an. Sollte es im Boot kälter als -2° werden, macht auch der Ecomat keinen Sinn mehr, und über 8° ebenfalls nicht.
Übrigens ist auch der Luftentfeuchter über eine Temperatur-Schaltuhr gesteuert. Aber nur über eine, denn die muss das Gerät nur abschalten, wenn es im Schiff kälter als 1° C wird (bei 2° und mehr wird wieder eingeschaltet).
Alles ein bisschen ausgetüftelt, aber bewährt.
Und damit allen Lesern eine schöne Advents- und Vorweihnachtszeit. Geht raus auf die Weihnachtsmärkte und probiert euch durch die Glühweinstände. Das hilft ungemein durch die segellose Zeit … 😄
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