wie versprochen, der Ausklang der Kreuzfahrer-Quadrologie ist ein nautischer. Zu berichten ist nämlich noch von einem Besuch auf der Brücke. Offensichtlich ein weiterer Vorteil der kleineren Schiffe, da ist sowas anscheinend eher möglich als auf den ganz großen Pötten.
Jedenfalls durften wir mal gucken, und der Wachhabende – nennt man den so?, ich kenn mich in den Karrierestrukturen der großen Seefahrt nicht aus – nahm sich auch tatsächlich Zeit, meine Fragen geduldig zu beantworten. Ein nicht gerade wortgewaltiger Typ, aber durchaus freundlich und zugewandt. Egal, die Ergebnisse sind interessant (Zitate aus der Erinnerung und übersetzt aus dem Englischen):
- Papierseekarten werden nicht mehr verwendet. Die haben 2 Riesenplotter da oben, die unabhängig voneinander laufen. Die sind sie verpflichtet zu benutzen. Deren Seekarten-Darstellung sieht ein bisschen anders aus als die Navionicskarte auf meinem Plötterchen, aber schön zu erkennen ist die Wegepunkte-Navigation, die sie genauso betreiben, wie manch einer von uns Kleinen.
- Antwort auf meine Frage, was ihm nachts bei uns Seglern lieber ist, eine Dreifarbenlaterne im Masttop, oder normale Seitenlichter unten am Rumpf: Ist uns egal. Hauptsache wir sehen euch auf dem Radar. Und speziell für die Kleinen haben wir ein zweites Radar.
- Als ich ihm erzählte, dass unter Seglern immer wieder mal die Vermutung aufkommt, dass die Großen das AIS-Signal der Kleinen (class B) unterdrücken, war seine spontane Reaktion: Quatsch! Wir haben sogar 2 AIS-Systeme und -Bildschirme, für die Großen (class A) und die Kleinen (class B). Da wird nichts abgeschaltet.
Wir haben dann noch ein bisschen übers Ankern gesprochen (2 Buganker, Gewicht weiß ich nicht mehr, mit je 250 m Kettenlänge, und die Regel 5fache Tiefe als zu steckende Kettenlänge kennen die auch, gern auch mehr) und dann war meine Zeit um, ich wollte denen da oben bei ihrem Job auch nicht auf die Nerven gehen. Beeindruckt hat mich das Flaggen- und Bücherregal. Sowas will ich auf Rüm Hart auch 🙂 .
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