Ein mobiles Dach überm Cockpit hat bei mir hohen Stellenwert. Ich bin ein Schattenwesen, also brauch ich Sonnenschutz. Aber auch bei Regen ist es sehr schön, den Eingang zum Salon und zumindest einen Teil des Cockpits trocken halten zu können. So kann man dann auch bei starken Regengüssen das Luk zwecks Lüftung offen lassen.

Das Ganze ist ein Schwalbenschwanz-förmig zugeschnittenes Stück Persenningtuch, sehr leicht und unempfindlich. Es kann auch mal nass zusammengelegt werden. Die Form sieht ausgebreitet von oben ungefähr so aus (nicht maßstäblich). Oben ist achtern. Der First (gestrichelte Mittellinie) ist bei mir ca. 1,80 m lang, die Seiten 2,45 m.

Handhabung: Der erste Griff gilt den Lazy Jacks. Genauer: den hinteren von drei Lazy Jack Paaren. Sie werden ausgeclipst und bei ihren mittleren Kollegen geparkt. Damit ist der hintere Teil des Baumes frei geworden und die Persenning kann drüberher geworfen werden.

An der Baumnock wird sie mit einem Karabiner fixiert. Nach vorn hin mit einer Strippe um den Mast und zurück mittels Clam Ceat CL 234 kräftig gespannt.

Jetzt hat man die Wahl, ob die Persenning als Zelt, also zu beiden Seiten über das Cockpit gespannt werden soll, oder nur zu einer von beiden Seiten (z. B. als Sonnenschutz), dann aber sozusagen doppelt geklappt. Durch die kräftige Verspannung des Firstes geht das ohne Weiteres. Meine ursprüngliche Überlegung, dort eine Möglichkeit für den Einschub eines Alurohres o. Ä. vorzusehen, hat sich als überflüssig herausgestellt.

Jedenfalls ist die Breite so bemessen, dass das Tuch nicht ganz bis zur Reling runterreicht, sondern ca. 10 cm darüber endet. Der Rest wird mit 9 Gummistrippen an jeder Seite aufgefangen. Das gibt Flexibilität bei der Höhe des Baumes und auch bei den Bewegungen durch Starkwind.

Die 4 Ecken sind wieder unter Einsatz der Clam Cleat Fenderklemmen (also solche haben sie sich bei mir nicht bewährt, aber jetzt haben sie ihren großen Auftritt) nach vorn bzw. achtern zu den nächst passenden Relingstützen verspannt. Das hat sich auch bei seitlichem Starkwind von bislang bis zu 30 Knoten als sehr haltbar herausgestellt. Der Aufbau ist in 3 Minuten erledigt.

Aktuelle Änderung:

Nach Anregung von Martin habe ich mich nun doch entschlossen, an Steuerbord – und nur dort – diese Ecke ausschneiden und die Kanten neu vernähen zu lassen. Jetzt ist der Ausstieg und das Darunterhertauchen auch kein Problem mehr. Auch weil man bequem an die vordersten Gummistrapse drankommt, die man mal kurz an der Relinge aushaken und sowohl vom Cockpit als auch vom Seitendeck aus anschließend wieder einhängen kann.