Minimast
Ja Minimast – wenn der richtige mal zu lang wird. Und das passiert z. B. dann, wenn man eine Binnenfahrt plant, die garantiert unter (zu) niedrigen Brücken her führt.
Diesen hier hat mir Sirius gebaut. Einfach aber wirkungsvoll. Er besteht aus Mahagoni, ist innen hohl (klar) und passt genau in den original Mastfuß.
Um den Funkkontakt zum nächsten Schleusen- oder Brückenwärter aufrecht zu erhalten, braucht’s ne Antenne. Möglichst hoch. Letzteres widerspricht dem grundsätzlichen Gedanken eines Minimastes. Also steht im hohlen Minimast ein loser Besenstiel der stolz an seinem oberen Ende meine Notantenne trägt. Das Kabel wird unten rausgeführt und ist unter Deck mit dem normalen Antennenkabel bis zur Funke verbunden.
Dadurch ist das System dreistufig. Mit Besenstiel für maximale Länge. Ohne Besenstiel (nach oben schnell herausnehmbar, Kabel lang genug dafür) für niedrige Brückenpassagen, siehe Titelfoto oben. Und schließlich mit gelegtem Minimast für gaaaanz knappe Brückendurchfahrten, wie hier in Oldenburg. Dazu muss man nur einen der drei Spanngurte lösen und kann das ganze Dingens hinlegen.
Ohne den normalen Mast ist Rüm Hart auf jeden Fall ein Motorboot und sollte – zur Beruhigung der Wasserschutzpolizei – als solches auch beleuchtet sein. Also muss ein einigermaßen regelkonformes 
weißes Topplicht her. Ich habe auf meine mobile Ankerlaterne zurückgegriffen, sie mit Tape auf den erforderlichen Abstrahlwinkel von 225° gebracht und an die Vorderseite des Minimastes montiert. Das Kabel wird auf normalem Weg durch den hohlen Minimast unter Deck geführt und an das Bordnetz angeschlossen.
Übrigens: meine Konstrukion wurde mehrfach von der Wasserschutzpolizei durch Inaugenscheinnahme und ergriffenes Nichteinschreiten sanktioniert … 🙂
Über mich
Ich segele, seit ich ca. 15 Jahre alt war, und das ist "verdammt lang her". Mein Vater schenkte mir damals eine gebrauchte Jolle, eine Kolibri von der Atlanta-Werft. In Orange - sehr "hübsch".
Während des Studiums war dann erstmal Pause mit Segeln. Später, schon als junger Familienvater, waren ein Zugvogel, eine Aquila und eine RW 22 (in dieser Reihenfolge) die Boote der eigenen Wahl. Danach folgten lange Jahre des Daseins als Charterer und gelegentlichem Mitsegler, vor allem auf dem Ijsselmeer und der Ostsee, aber auch auf der Nordsee in der Deutschen Bucht.
Aus dem letzten Chartertörn im Sommer 2010 resultiert die Entscheidung für ein erstes, eigenes "richtiges" Schiff. Von diesem lustvollen Moment, von Zeugung, Schwangerschaft und Geburt unserer Rüm Hart erzählen 44 Geschichten im ersten Kapitel dieses Blogs von Dezember 2010 bis September 2011.
Anfang Oktober 2011 beginnt das zweite Kapitel mit den ersten Erfahrungen als stolze Neueigner.
2015 war ich für mehr als 6 Monate und überwiegend allein auf der Ostsee unterwegs (Papenburg - Turku - Papenburg) - Kapitel 3.
Siehe auch im Menü oben 'Der Skipper'
Neueste Beiträge
Links
Hier einige Links, die ich euch ans Herz lege:
- DAS Segeln Forum überhaupt, seriös und umgänglich: https://www.segeln-forum.de
- Forum für Sirius-Eigner und -Interessenten: https://www.sirius-forum.de/
- Darf nicht fehlen, die Sirus-Werft: https://www.sirius-werft.de
- Klaus ist einhand mit seiner Maris, einer schnellen Winner 9.0, unterwegs. Einhand? Ok, nicht ganz, oft ist Bordhund Meri dabei. Siehe hier: https://symaris.wordpress.com/
- Vom Segelschiff zum Motorboot, die Naviculumseite: https://www.naviculum.de/
- Morian heißt das Schiff von Dirk Krauss – und so heißt auch sein blog: https://morianblog.wordpress.com/
Sehr lesenswert, denn Dirk ist nicht nur ein erfahrener Einhandsegler, sondern auch noch Profi-Fotograf. - Brynja, im richtigen Leben auch Frank genannt, ist ein absoluter Wattenkenner und schreibt einen inhaltsreichen Blog: https://sybrynja.wordpress.com/.
(Diese Liste werde ich nach und nach vervollständigen)