Rüm Hart hat am Heck schwer zu tragen. 30 Kilo um genau zu sein. Das ist so ungefähr das Gewicht des Gummischnullis, das achtern quer in den Davits hängt. Hat sich auf der Ostseereise 2015 und beim Englandtörn 2019 sehr bewährt.

Folgende Überlegungen haben mich über einen Ausbau des Systems zu einer Notfall- bzw MOB-Fall-Hilfe nachdenken lassen:

Oft bin ich allein an Bord, manchmal aber auch mit Sigrid, die – man muss es an dieser Stelle so formulieren – in einer MOB-Situation, ich im Wasser, sie allein an Bord, völlig überfordert wäre. Also müssen die anzutrainierenden Handgriffe für sie 1. wenige und 2. möglichst simpele sein. Und so kam ich drauf, das Beiboot als Rettungsfloß einzusetzen, wenn man es denn unkompliziert und sehr schnell ins Wasser bringen könnte. Und – wichtig! – wenn der MOB handlungsfähig bleibt.

Das Ergebnis: ein Dinghy Quick Release System oder besser auf Deutsch: Gummischnulli Schnellabwurf. So sieht das Ganze von oben aus:

Dabei sind:

a): ein Alurohr mit Spibaumbeschlägen an beiden Enden

b): Reißleine, die in der Mitte des Alurohres nach links und rechts zu den beiden Spibaumbeschlägen als 2:1 Talje umgelenkt ist und bei kräftigem Zug beide Spibaumbolzen zurückzieht. Diese blau-gelbe Strippe hängt bei uns permanent griffbereit auf der Achterkante des Cockpits

c): die 4 Tragegurte in denen das Beiboot hängt, 2 an jedem Ende, am unteren Ende sind Schnappschäkel und am oberen Triangeln fest eingenäht

d): 2 Quergurte, die nur die Aufgabe haben, das Beiboot bei Lage oder im Seegang zu stabilisieren, um ein Hin- und Herschwenken am Heck des Mutterschiffes zu verhindern, ohne das Schnellabwurfsystem dabei zu stören. Sie umschlingen die Tragegurte c) und laufen dann zum Heckkorb. Mit der eigentlichen Schnellauslösung haben sie also nichts zu tun.

Weiterhin gehört eine Leinenrolle mit 160 m schwimmfähiger 6 mm Leine in gelb dazu. Die Rolle ist unter dem steuerbordseitigem „Schneewittchensitz“ angebracht. Das eine Ende ist fest mit dem Beiboot, das andere fest mit dem Mutterschiff verbunden.

Das Video unten demonstriert den Ablauf: im MOB-Fall reißt der an-Bord-Gebliebene an der blau-gelben Leine und öffnet dadurch die Spibaumbeschläge an beiden Enden des Alurohres. Die Tragegurte c) kommen frei und rutschen durch die Quergurte d) hindurch. Das Beiboot fällt ins Wasser, ist aber weiterhin über die 160 m Leine mit dem Schiff verbunden (das ist die gelbe, die Sigrid feshält). Wenn alles klappt treibt es achteraus, und der über-Bord-Gegangene hat hoffentlich eine Chance, die Leine greifen zu können. Ob er sich ins Beiboot ziehen kann erscheint mir zumindest zweifelhalft (muss ich nochmal probieren). Aber dran festhalten kann er sich.

Einen ersten Ernstfalleinsatz hat das System bereits hinter sich. In Simrishamn lag ich ziemlich genau in Luv einer Jolle, die beim Segelbergen in Legerwall auf die Steinmole geraten war. Ich habe mein Beiboot ausgelöst und es an der langen, gelben Strippe achteraus treiben lassen. Prompt kam es genau bei den Havarierten an, die haben sich dran festgehalten und ich konnte sie zum Steg kurbeln.

Wichtig: es geht um Chancenerhöhung, nicht um Herstellung einer tausendprozentigen Sicherheit. Das ganze System ist in Verbindung mit meinem kompletten Sicherheitskonzept zu sehen:

• beim Segeln wird immer eine Rettungsweste getragen
• fest installierte Baumbremse
• bevor das Boot ablegt werden Strecktaue geriggt, 1 Lifebelt liegt immer griffbereit im Cockpit